这年头带“T”动力的车型风起云涌，市场上也越来越多带T的车型了，中大排量的自吸发动机有点日落西山的感觉，主流机型说是屈指可数也不为过了。但别以为带T的车型将称霸天下，俗话说得好，你大爷还是你大爷，经典是经久不衰的，在小型车和紧凑型车阵营中，1.5/1.6自吸发动机依旧持久坚挺还是主流。
在市场上还有它们存在的主要原因是：一方面1.5L/1.6L作为入门动力，成本低门槛低，技术成熟可靠；另一方面购车的车主对价格有些敏感，自吸发动机在使用和保养方面相对涡轮增压都有着一定的优势。接着堂哥给大家盘点一下合资主流的1.5L/1.6L自吸发动机，看看各系车型它们实际表现到底哪家强？
美系代表
福特CAFQ11.5L发动机在福特1.5L/1.6L两种小排量自吸阵营中，搭载在福睿斯、翼博、嘉年华等车型上，这台代号CAFQ11.5L发动机无疑更为主流一些，最大输出功率81KW，峰值扭矩牛米。
这些年Ecobost虽名镇江湖，但福特在自吸领域近些年没啥大建树，这台1.5L的发动机各方面的表现都不算出色，动力与油耗更是强差人意，不过作为福特旗下主打的入门级动力，成熟可靠是它最大的卖点。
通用L2B1.5L发动机通用旗下最入门的动力就是这台L2B1.5L发动机了，最大功率为84KW、峰值扭矩牛米，搭载在英朗、科沃兹、科鲁兹上等车型上，（不同车型标定有点细微差别）。
这款发动机没有采用缸内直喷技术，直观的加速感受是比较一般，持续加速能力不算强，但实际体验还算可以，值得一提L2B油耗表现这点给人很大的惊喜，颠覆了通用车型油耗偏高这个固有印象。
德系代表
大众EA.6L发动机大众旗下将近十款紧凑型车，广泛采用的是这台代号EA的1.6L发动机，其最大功率81KW，峰值扭矩牛米，账面数据一般般，动力表现也不算很理想，实际的加速感受比较平庸。不过搭载这台EA发动机的车型燃油经济性非常之好，也没啥出现过大众早期增压烧机油这个通病，作为单纯日常家用代步车来说，这台1.6L发动机是完全没问题。
日系代表
本田L15B1.5L发动机本田技术宅这个外号不是白叫的，不然哪有买发动机送车这套说法，这台L15B直喷发动机96KW的最大输出功率，峰值扭矩牛米足以傲视同级别车型，装载在飞度、锋范、缤智等车型上。
高效率在1.5L+CVT这套地球梦动力组合体现的非常明显，同级最强输出，油耗表现也是一级棒，不过美中不足就是吃的也要好，本田一直都是买发动机送积碳的工厂，地球梦系列的发动机一般都会存在些积碳问题，要定期使用添加剂来缓解，对于养车成本有所增加，这也算是个小烦恼。
马自达P51.5L发动机提起日系的自吸发动机，不能只说本田，论技术还有个马自达。这台P51.5L发动机身为创驰蓝天家族成员，也不比本田的地球梦系列差，拥有着“丧心病狂”的13:1高压缩比，而且好养不挑吃还肯干活，给它喝粗粮92号汽油就已经足够。
马自达P5这台发动机最大功率86KW，峰值扭矩牛米，相比于本田花旦，账面的数据还是反映了实际的动力输出上，加上6AT与CVT的不同特性，马自达主观的加速感不够本田来的强烈，不过中期加速能力还是挺不错的。还有一点在国内马自达只有昂克赛拉搭载了这台P5发动机，普及程度较低没有太多的选择，算是马自达在国内布局的一些不足。
日产HR16DE1.6L发动机日产汽车厂商对涡轮增压一直不太感冒，而日产绝对算得上是第二不感冒的，整个品牌就逍客搭载了一台1.2T增压发动机，其余的都是小排量组合1.5L、1.6L、1.8L等等。其中这台代号HR1.6DE的1.6L发动机绝对是日产小排量动力的主力人物，其最大输出功率93KW，峰值扭矩牛米，包括轩逸、骐达等车型都搭载着。
作为“买菜车”的动力典范，日产的这套1.6L+CVT动力总成，发动机与变速箱两者匹配的十分完美，动力响应快日常够用，油耗低这点不说，并且还不用加添加剂，用车成本低，用车成本低又省心，有车如此，夫复何求呢。
法系代表
PSAEC51.6L发动机雪铁龙、标致的车型在中国有点水土不服，依然表现不愠不火的状态，当年富康位列“老三样”的荣光难以重现。这台代号EC5的1.6L自吸发动机广泛搭载于PSA旗下的中低端车型上，如标致、爱丽舍等车型，最大功率86KW，峰值扭矩牛米。
虽然这台发动机账面数据表现的一般，但其低扭表现不错，在市区低速驾驶有着比较好的轻快感，油耗方面就不及上面几位选手表现号，油耗有点偏高，并且变速箱的匹配完善度也存在着一些短板，换挡顿挫感比较明显，这方面还有较大的提升空间。
韩系代表
现代起亚G4FG1.6L发动机相比于几年前的风光，目前韩系车在国内被打入冷宫已是事实，曾经的中型车代表K5、索纳塔等车型也被边缘化了。不过在中低端市场，现代起亚还是一股不容小觑的势力，依旧还有很多款车型活跃在大家的视线中。现代起亚目前最广泛采用的就是G4F系列1.6L发动机，根据不同车型细分了多个版本，堂哥挑最大功率93.8KW，峰值扭矩牛米的G4FG发动机来说下吧，它在朗动、K2、K3等车型上都有搭载着。
这台1.6L的发动机在实际驾驶中，低扭表现不俗，油门调校的也比较灵敏，在起步和低俗状态下给人动力印象不错，开着有日系车轻快的感觉，中后期动力不足，会出现光吼不走的情况。不过其油耗表现也不错，与自家6AT变速箱匹配很讨巧，换挡不像大众那么零碎，动力的衔接和输出相对来说更为平顺些。
纵观各大车厂主流入门的1.5L/1.6L发动机，不想花大钱又想体会畅快的加速感，本田和马自达是不错的选择，但随之而来的养车成本会高了点。总的来说，各大车厂1.5L/1.6L发动机的动力输出都能满足大家的出行需求，但要是用车需求是经常跑高速或者满载的情况，堂哥建议大家多考虑“带T”的车型。
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