汽车市场不乏有经典车型的诞生，成为消费者口中经久不衰的话题，当然，也有人认为卖得不好就要停产，经典车型在每个人的眼中是不一样，也就是说，爱的爱死恨得恨死，也就印证了一句古话：情人眼里出西施。
说起经典车型，车友和网友印象最深的估计就是“老三样”，要知道，在那个年代汽车的种类也很少，再加上作为奢饰品的汽车价格高不可攀，拥有者毕竟还是少数，今天，车市速递新媒体给大家介绍的是一汽丰田锐志……
摸爬滚打12年，铸造自身的传奇路
对于丰田大家都不陌生，进入国内汽车市场无论是一汽丰田还是广汽丰田，都有让人耳熟能详的的车型，卡罗拉、皇冠、汉兰达和凯美瑞等等，都是消费者眼中的“西施”。
但是，对于一汽丰田锐志和皇冠，很多消费者买谁不买谁真的很纠结，作为在国内市场活跃了12年的锐志，也有着不错的口碑和影响力，锐志的出现也在一定程度上蚕食了皇冠的市场份额和客户群体。
作为国内汽车市场最便宜的后驱V6车型，锐志可以说是独一无二，还算较为厚道的价格以及稳妥的操控性能和舒适性等等，拥有诸多的铁杆粉丝，尽管销量不是那么的出色，但在12年里也积攒了50多万的客户群体。
有人说，某些经常叫好的的车型常常是“高处不胜寒”，这话也对也不对，虽然12年里面锐志卖出了50多万辆，不多也不少，但是，锐志还是凭借自身独有的个性和魅力，成为不少人心目中的经典之车，甚至会高于皇冠。
大浪淘沙该走一定要走不必强留
就在国庆节前夕，9月28日，伴随着最后一辆锐志的下线，一汽丰田锐志也画上了一个圆满的句号，功成名就的锐志定格在辆上面，锐志真的停产了！
心痛归心痛，不过话又说回来了，其实我们应该为锐志的全身而退叫好，要知道，如今的消费环境和市场环境都在改变，就像当年的富康停产一样，锐志的停产也不必过于纠结，大浪淘沙是趋势的必然。
说实话，在多数人眼中桑塔纳的印象仍然停留在过去的那个车上，尽管桑塔纳现在也不差，但消费者说起桑塔纳还是会与过去相比较，与其强行留住，不如全身而退，以目前锐志的处境来说，停产是走对了，这样也会给消费者留个念想。
毕竟，时代不同了，消费也在变，就像富康停产一样，虽说富康换成了爱丽舍，但消费者对爱丽舍的喜爱绝对低于富康，所以说，富康是聪明的，与其遭市场抛弃不如全身而退，锐志的粉丝们不必难过。
写在最后：该来的一定会来，该走一定要走。这就是市场规律，对于锐志来说也是一样，否则，后续新生代车型一直被压制，对锐志、对一汽丰田都不好，你说呢？
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