20万依然配非独立悬架,法国人对国内市场

引言：法系车在国内的遭遇越来越不如人意，连年下滑的销量让PSA高层辗转反侧难以入眠，市场上对法系车的评价其实并不错，比如说扎实稳健的底盘以及不错的用料，对于法系车消费者都说好，但是却都不选择法系车。

法国车对国内市场似乎并没有那么重视，或者说对国内市场，PSA高层一直摸不准消费者的脉，比如说车型定位尴尬，细分市场混乱，多款车型配置都不能很好的吸引消费者。这些都是法系车在国内水土不服的表现，其中最重要的一点就是：对于独立悬架，法系车一直不感冒。

无论是入门级的雪铁龙爱丽舍，还是20万级的标志，他们都不是独立悬架。对于人人皆懂车的现在，“非独立悬架”在现在更像是一个耻辱，更别提20万的中型SUV，法系车还在使用非独立悬架，对于消费者来说，买车首先要PASS掉了。毕竟连最基本的配置你都跟别人差一大截，怎么才能更好的抢占市场份额。

其实法系车的悬架全名是“可变形横梁式后悬架”，从结构上来说他并不是独立悬架，当然从技术上来说，他要比扭力梁悬架更好，他的优势就是结构相对于独立悬架更加紧凑，不占用更多的空间，而在操控性上来说要比扭力梁更出色，基本上融合了两个悬架的优点，从实用角度上来说表现很好，这也是PSA高层坚持使用这种悬架的原因。

当然还有一个重要原因就是，中法合资双方意见一直不统一，这两年在双方高层在各项决策上都有很大的不统一，决策层的不齐心，也一定程度上影响了技术上的升级，也许中法其中一方想要更换独立悬架，但是另一方总是很不情愿。

对于市场，法系车似乎并不太重视，毕竟连高端车型都舍不得使用独立悬架，从一定程度上可以了解到PSA对国内市场的固执，似乎已经倔强到一头牛都拉不回来的地步。在这个消费者都能侃车的时代，PSA想要走出困境，还需要多多重视国内市场才对。

PSA的这种后悬架结构虽然不错，具体装车表现也很优秀，但是从市场定位上来说，以及搭载“可变形横梁式后悬架”的其他车型都十分尴尬，从配置上来说不如其他车型，而消费者认知度也并不高，虽然技术上并不落后，但是就是没有消费者买单。