不久前，雪铁龙官方正式发布了全新一代C4车型官图，新车依然延续了品牌个性鲜明的设计风格，充满着不妥协的态度与叛逆。从产品定位来看，C4绝对称得上是雪铁龙旗下最具代表性的车型，很多分支产品都是基于C4衍化而来。在国内市场，为人熟知的凯旋、世嘉以及C4L等车型，原型车均是海外版C4。雪铁龙C4在欧洲市场的销量表现一直都非常出色，不过在国内，作为东风雪铁龙旗下主力紧凑型车的C4L，表现却是极为挣扎。好在全新一代车型即将问世，未来引入国内后或许能助力东风雪铁龙品牌的产品销量，实现触底反弹。今天我们就从“新车产品力指数”角度来对全新一代雪铁龙C4进行全面解析。
1、品牌影响力
几经起伏新战略下期待触底反弹
年，雪铁龙向广州东方宾馆发出了共计台CX轿车，由此标志着雪铁龙开始进入中国市场。年5月18日，神龙汽车有限公司成立，中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作，正式提升为与法国PSA标致雪铁龙集团（包括雪铁龙及标致品牌）的合资合作。神龙公司建设发展步伐不断加快，年产销量先后突破10万、20万辆。其中，东风雪铁龙旗下爱丽舍、凯旋、C2以及C4世嘉等多款车型也先后投放市场，受到了用户广泛的认可与好评。
虽然初期发展势头迅猛，但受产品新老更替较慢以及战略决策等多重因素影响，神龙汽车逐渐停止了前进的脚步，深陷泥潭难以自拔。年，安铁成兼任神龙汽车董事长，正式提出“年站稳脚跟、年重回赛道、年卓越发展”的三步走战略，但经过两年发展与实践，该计划最终宣告失败。自年起，神龙已实施了6次机构改革以及10余次人事调整，但均收效甚微。
年，神龙提出了新的自救方案，命名为“元计划”。不过，元计划从提出到正式落实仅用了不到一个月时间，不难看出，这是仓促决定下的无奈之举。同年9月30日，首家双品牌协同店（东风雪铁龙和东风标致）在河南焦作正式开业，标志了神龙汽车正式迈出了元计划的第一步。目前来看，元计划能否复兴神龙仍是未知数，但在全新的战略指导下，还是有机会走出困境。综上所述，在品牌影响力评判中，给予东风雪铁龙四星评价。
2、消费者期待值
外观设计颇受
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